未来骑行趋势：预测2025年自行车行业的七大变革

我们对2025年的预测是什么：更流线型的设计、更低的自行车价格、新款Shimano变速系统，以及更多新鲜事物。本文将重点讨论2025年的公路自行车趋势，这些趋势预测来源于我们全年参加的各种展会、与行业人士的交流，以及我们在骑行和活动中观察到的情况。

一、气动自行车不会消失

公路自行车将继续朝着更流线型的方向发展。最近，Colnago推出了新款Y1Rs，这是一款预期将在即将到来的赛季中多次出现的气动公路自行车。此外，我们也预计还会有其他多款公路自行车在2025年以提升流线型设计为目的进行更新，例如Cervélo。

另一个例子是Trek，这家公司最近将其轻量级Emonda公路系列整合进了Madone系列。虽然这种整合在面对Y1Rs时可能显得不太合理，但将两款自行车合并可以帮助Trek减少需要存货的型号数量。

这次整合有几个原因。每三年更新一款自行车，比每四年更新两款类似的自行车要简单得多。这对制造商、自行车商店以及最终消费者来说都少了很多不必要麻烦。

与此同时，Colnago并不一定受制于大品牌的产品周期。它可以根据自己的需求进行优化和设计，而不需要太多改款，至少品牌方是这么告诉我们的。所以，我觉得那些尚未推出气动自行车的品牌会涌现出大量新款车。

气动与爬坡性能之间的取舍——它们会有所区分吗？经过反复思考，我认为2025年会有更明显的分化。Colnago刚刚证明了在流线型设计上还有进一步提升的空间，其他品牌也会跟进。我认为，也会有一些品牌反对这一趋势，可能会沿着Scott的轻量化圆管设计的路线发展。

尽管如此，我并不认为会出现新款Venge。Specialized在流线型设计和轻量化方面都非常出色，这种组合带来了竞争优势，我认为这种情况不会改变。既然可以用轻量化的车架超越气动自行车，为什么还要制造一款重的自行车呢？

二、新的Shimano Ultegra和Dura-Ace变速系统会不会推出？答案是否定的。

Shimano在2021年夏季发布了当前一代的Ultegra和Dura-Ace Di2变速系统（分别为R8100和R9200）；前一代产品（R8000和R9100）是2017年推出的；再往前一代呢？是2013年；所以今年，你懂我意思了吧。

根据这个更替周期，我们预测Shimano将在2025年推出两款高端公路自行车变速系统的新版本。预计它会继续沿用当前的配方：全系列采用电子变速和液压碟刹，并且基于其一贯操作，使用锻造合金材料和锻造曲柄。

我们预测这些新套件将继续采用12速变速系统，并且与Shimano现有的12速飞轮、链轮和链条兼容。然而，可能会发生变化的是电池系统：Shimano很可能会在这一新套件中完全无线，放弃一直以来定义Di2传动系统的电池。希望Shimano能推出一个可靠的原装功率计，可以与SRAM的产品相匹配。

尽管如此，我们对今年是否会推出新的Ultegra或Dura-Ace套件并不是特别有信心。目前自行车行业的需求并没有激增，我预计Shimano会将更多时间投入到增加其XTR、XT和SLX山地车套件的电子版本上，而不是新公路套件的开发。

三、30毫米公路轮胎的时代即将到来

我在“2024年我最喜欢的10件事”中夸了30毫米公路轮胎的优点。我非常喜欢这个轮胎宽度，以至于没有提到具体的轮胎品牌。我预计越来越多的骑行者在2025年会选择这种轮胎宽度，无论是职业选手还是业余爱好者。

这个预测并不一定是因为行业在新车上普遍选择这个轮胎宽度；或是因为产品经理已经选择了今年以及未来几年的轮胎规格。但是，随着新公路轮组的不断推出，职业选手和他们的粉丝都会找到与这些更宽轮胎完美匹配的轮组。

如果你已经在使用30毫米的轮胎，那么你会发现32毫米、35毫米甚至40毫米宽的公路车轮胎的选择比以前多多了。

为了在紧密的集体骑行中获得更好的舒适性和信心，我愿意接受轻微的空气动力学和重量损失。我想你也是如此。

四、空气动力学和风阻将成为骑行者最关心的问题

在2024年，我预测会看到首个空气动力学传感器的问世。然而，我原本预期会有更多人采用类似Aerosensor的专用空气动力学工具，在合适的环境下，这种工具能够提供真正有价值的数据，以帮助骑行者选择姿势和组件。不过，我不确定这个预测是否成为现实。

我们最终看到的是Wahoo Elemnt Ace的发布。这个设备的发布并不完美，但它展示了风速测量和空气动力学数据将在2025年变成更加重要的潜力。

以下是作者的看法：

“在2024年，我使用Gibli空气动力学传感器测试了7款最快的空气动力学公路头盔。虽然它有效，但并不容易。每次测试总共需要6公里，必须保持静态姿势，不能中断，而且我的手机必须保持屏幕常亮并加载应用。这是一场很大的考验，但它仍然是市场上相对比较好的选择。随着Wahoo Ace集成了风速传感器，加上对更好空气动力学的不断追求，我相信在2025年会有突破。

我的预测是，Wahoo会首先搞定这个问题。它不必是最准确的，只需要可用且看上去直观。这种简单性正是Wahoo的特点。

我个人对Wahoo在2025年能否成功感到怀疑。目前的专用空气动力学传感器对角度、户外环境和其他因素过于敏感，Wahoo的设备很难超越它们。不过，空气动力学和风速将比以往任何时候都更为重要。”

五、Smith将推出新款公路头盔

这听起来有些具体，但我预测Smith将推出一款现代且具有竞争力的公路自行车头盔。该品牌上一次推出类似产品是在2019年，当时评价褒贬不一。尽管如此，我认为Smith有能力成为市场上最好的品牌之一。

六、2025年自行车价格将下降

近年来，自行车价格飙升。然而，我们预测2025年自行车价格将会下降。

众所周知，许多自行车公司面临未售出的库存，而需求基本回到了疫情前的水平。虽然可以归因于高端碳圈和电子变速系统的增加，但无可否认的是，自行车价格之所以上涨，是因为人们愿意为之付费。

我们预测除了高端公路自行车以外，几乎所有类型的自行车价格都会下降。入门级和中档自行车将不得不与前几年降价的库存竞争。同时，它们还将面临来自希望在西方市场崭露头角的中国制造商日益激烈的竞争，以及在疫情期间购买的轻度使用的自行车以折扣价出售的挑战。

与此同时，我们预测高端自行车的价格不会大幅下降，富哥们仍然会为他们想要的自行车支付所需的费用。但我们确实预测新兴自行车品牌将提供类似技术和性能的产品，价格却远低于传统品牌。

七、2025年公路曲柄将会更短

2024年，人们对探索过去被普遍接受的领域表现出了前所未有的兴趣。在我们的2024年预测中，我们提到了更窄的把手（在下把位置有弯曲）。然而，在2025年，我们预测将会有一大批人追求更短的曲柄。

塔德伊·波加查在今年使用165毫米的曲柄不断获胜。数据显示，曲柄长度如果优化到小腿长度的41%，可能就是你的理想曲柄长度。同时，数据表明，大多数骑手能够适应不同的曲柄长度。但对于职业选手来说，每一点差距都可能造成影响，因此找到合适的曲柄长度非常重要。

较短的曲柄长度可能不会显著提高功率输出，但可以帮助骑手在踏板的最高点找到一个不那么尖锐的髋关节角度。这也是为什么越来越多的人在2024年选择在公路自行车上使用较短的曲柄：这可能会更加舒适。

总之，可以预期当地的市场上会充斥着不受欢迎的170、172.5和175毫米的曲柄。毕竟，换曲柄的费用可不低！

出处 : outsideonline

作者 : Alvin&Josh