马斯克又“吹牛”了？他想建连接纽约伦敦的跨大西洋海底隧道

根据美国《新闻周刊》的消息，近期美国似乎正在盛传一个十分夸张的超大型基建概念，即耗资20万亿美元（相当于美国GDP的80%）建立一条横跨美国第一大城市纽约到英国首都伦敦的“跨大西洋海底隧道”。

其实早在几十年前，跨大西洋隧道概念就被提了出来，但是缺乏能支撑这种复杂工程建设的技术，也缺乏能实现两地快速通行的交通工具。毕竟纽约到伦敦，直线距离也超过了5600公里，但随着高铁技术的日臻成熟，用高铁似乎是个可行的选项。

而对一直炒作“超级高铁”概念的世界首富埃隆·马斯克来说，他能以更低的成本来完成“跨大西洋隧道”的建设。

《新闻周刊》认为，从纸面上看，这个概念很有吸引力。纽约和伦敦都是全球知名的大型文化和金融中心，通过高铁将它们连接起来，“会为经济和娱乐增长提供了难以置信的机会”。

大西洋

在“真空管超级高铁技术”概念出现后，建立“跨大西洋隧道”的想法似乎靠谱起来。按照纽约到伦敦的现行航班时间，单程需要大约八个小时，如果按照中国最新高铁CR450的极限速度，差不多要12个小时左右。而采用时速高达1000-2000公里的超级高铁后，伦敦和纽约的交通时间将仅有几个小时。

但这还不是真空管“超级高铁”的极限，理论上，这种高铁最快速度可以达到8000公里每小时，比任何飞机的速度都要快，这样伦敦和纽约的通行时间连一个小时都不需要。

然而这些只不过是美国人的幻想，毕竟他们连一条像样的高铁都没有。

人们对马斯克的评价呈现两极分化，支持者认为马斯克是现实生活中的“钢铁侠”，他的特斯拉电动汽车、SpaceX太空火箭都取得了惊人的成就；但另一派则嘲笑马斯克只是一个喜欢炒作概念的“吹牛大王”，比如2030年前建立火星人类家园，又比如他夭折的真空管超级高铁——加州高铁项目。

当然，我不是说真空管“超级高铁”是“吹牛”，因为中国高温超导磁悬浮技术正不断取得重大进展，这也是国际上进展最顺利的“真空管超级高铁研究项目”。

简单来说，在一个低真空管道内（这代表着管道内几乎没有空气阻力），使用超导磁悬浮技术（几乎不发生热损耗，无阻力的在导线形成强大电流，继而产生磁场让列车飞驰）的超级高铁。

测试中的中国“高温超导磁悬浮技术”

人类第一条真正意义商业化的“超级高铁”很有可能诞生在中国，美国是否有能力研发出这种超级高铁技术令人怀疑。从最近几年的情况来看，总是美国人提出概念，中国人负责落实。

不过在考虑用何种交通工具之前，我们似乎忘了，美国用什么办法在大洋中建造一条五千公里的隧道？或者说，美国有没有能力建造海底隧道？毕竟美国现在最长的海底隧道——连接纽约和新泽西的霍兰德隧道，海底部分全长仅有，额，1.6公里不到。

《新闻周刊》自己估算了一下，如果基于英法两国“英吉利海底隧道”相同的建造速度来测算，那么“跨大西洋海底隧道”需要耗时782年，用这个时间，都能三次建立美国了。

倒是比“流浪地球”2500年的流浪计划快不少。

但是人家马斯克可不这样认为，《新闻周刊》表示，“马斯克声称他只需200亿美元就可以建造这条海底隧道”。

或许《新闻周刊》自己都觉得马斯克过于“可笑”，他们对此访问了牛建大学的本特·弗吕布耶尔（Bent Flyvbjerg）教授。

他有些阴阳怪气地表示： 决策者应该认真考虑给他（马斯克）这份工作，但前提是他自己必须承担成本超支的全部风险。